AUTO
Η αυτόνομη οδήγηση θα περιορίσει στο ελάχιστο τον παράγοντα του λάθους
Η αυτόνομη οδήγηση θα εξασφαλίσει ως έναν βαθμό την ασφαλή κίνηση των αυτοκινήτων. Η προηγμένη τεχνολογία, τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και η ανάπτυξη των συστημάτων αυτόνομης οδήγησης ουσιαστικά θα περιορίσει στο ελάχιστο τον παράγοντα «λάθος» και θα δώσει δυνατότητα οδήγησης ενός αυτοκινήτου ακόμη και κάτω από δύσκολες οδηγικές συνθήκες.
Τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα σήμερα προσφέρουν συστήματα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2 και πολλά από αυτά έχουν περάσει στο επίπεδο 3. Μια σειρά από δεδομένα, που συλλέγονται από τα ραντάρ και τους αισθητήρες, αναλύονται προς όφελος της ασφάλειας του οδηγού. Παράλληλα, συγκεντρώνονται δεδομένα που θα παίξουν καθοριστικό ρόλο στην αυτοκινητοβιομηχανία και θα εξελίξουν τα μελλοντικά αυτοκίνητα. Αυτή η επεξεργασία των δεδομένων συμβάλλει στην περαιτέρω ανάπτυξη των εφαρμογών που στηρίζονται στη τεχνητή νοημοσύνη και οι ανανεωμένες εκδόσεις θα προσαρμοστούν στα μελλοντικά οχήματα.
Έρευνες έχουν δείξει ότι τα περισσότερα ατυχήματα στους δρόμους γίνονται από λάθος του οδηγού. Σε περίπτωση που αυτό περιοριστεί, τότε είναι βέβαιο ότι θα μειωθούν και τα ατυχήματα. Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει θεσπίσει την υποχρεωτικότητα πολλών τέτοιων συστημάτων στα αυτοκίνητα για τα επόμενα χρόνια, που έχουν ως σκοπό τη μείωση των ατυχημάτων.
Σήμερα κυκλοφορούν οχήματα που προειδοποιούν τον οδηγό για πιθανό λάθος του ή τον προειδοποιούν για κάποιους κινδύνους. Όποιες ενέργειες και αν κάνουν θέλουν την ενεργή δράση του οδηγού. Αυτά τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού (ADAS) μπορούν να αναλάβουν σημαντικές λειτουργίες ασφάλειας κατά τη διάρκεια της οδήγησης, όπως -για παράδειγμα- να κρατήσουν το αυτοκίνητο στη λωρίδα με μικρές διορθώσεις του τιμονιού ή να πατήσουν φρένο όταν παρουσιαστεί ένα εμπόδιο. Αυτά τα συστήματα θεωρούνται συμπληρωματικά, αλλά είναι άκρως αναγκαία κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
Από την άλλη πλευρά, η συνδεσιμότητα των οχημάτων είναι ένας σημαντικός παράγοντας, καθώς υπάρχει άμεση πληροφόρηση διαφόρων καταστάσεων ενός αυτοκινήτου με ένα άλλο, προετοιμάζοντας τον οδηγό για κάποια προβλήματα ή εμπόδια που υπάρχουν στον δρόμο. Αν -για παράδειγμα- ένα αυτοκίνητο συναντήσει ένα ολισθηρό οδόστρωμα και χαμηλή πρόσφυση, στέλνει τα δεδομένα σε άλλα αυτοκίνητα, ενημερώνοντας για την κατάσταση. Η ανταλλαγή των πληροφοριών μεταξύ οχημάτων σήμερα αφορά αυτοκίνητα που βρίσκονται σε κοντινή απόσταση. Όμως, πολύ σύντομα η απόσταση θα διευρυνθεί και από τη βάση δεδομένων θα μπορούν να παίρνουν πληροφορίες όλα τα αυτοκίνητα ανεξαρτήτου μάρκας. Ένα σημαντικό εργαλείο που θα συμβάλλει στην αυτοματοποιημένη λειτουργία οδήγησης και θα προσφέρει υψηλά επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας.
Κυριάκος Παρασίδης
ΑΠΕ-ΜΠΕ
AUTO
Με εργοστάσια παραγωγής μπαταριών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη θα υπάρξει μείωση των ρύπων κατά 37%
![](https://taneamas.gr/wp-content/uploads/2024/05/w15-130613w05162344battery1-e1715852691694.jpg)
Αν η παραγωγή των μπαταριών που προορίζονται για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πραγματοποιείται στην Ευρώπη, θα υπάρξει μείωση των εκπομπών ρύπων κατά 37% της εφοδιαστικής αλυσίδας, σε σχέση με την σημερινή παραγωγή η οποία γίνεται στην Κίνα. Αυτό αναφέρει μελέτη της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος (T&E), η οποία ανεβάζει το ποσοστό της μείωσης στο 60% αν χρησιμοποιηθεί ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Σε περίπτωση που υλοποιηθεί αυτός ο στόχος θα εξοικονομηθούν περίπου 133 Mt CO2 μεταξύ 2024 και 2030, γεγονός που ισοδυναμεί με τις συνολικές ετήσιες εκπομπές ρύπων της Τσεχίας.
Η παραγωγή κυψελών μπαταρίας στην Ευρώπη σε σύγκριση με την αντίστοιχη παραγωγή στην Κίνα θα εξοικονομήσει κατά μέσο όρο 20-40% των εκπομπών άνθρακα. Οι πηγές νικελίου θα είναι 85-95% χαμηλότερες σε εκπομπές ρύπων από την περίπτωση που το μετάλλευμα έρθει από την Ινδονησία, ενώ το λίθιο θα έχει λιγότερες εκπομπές μέχρι και 50% σε σχέση με αυτό που έρχεται από την Κίνα.
Οι μπαταρίες και τα μέταλλα, πλέον, μπαίνουν στα πλάνα της Ευρώπης που θέλει να αυτονομηθεί πάνω σε αυτό τον τομέα. Οι ισχυρές απαιτήσεις βιωσιμότητας θα πρέπει να δραστηριοποιήσουν σε μεγάλο βαθμό την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων η οποία θα πρέπει να στηρίξει επενδύσεις σε γιγα-εργοστάσια.
Η Γαλλία, η Γερμανία και η Ουγγαρία έχουν σημειώσει τη μεγαλύτερη πρόοδο όσον αφορά την κατασκευή των συγκεκριμένων εργοστασίων. Στη Γαλλία, η ACC ξεκίνησε την παραγωγή της στο Pas de Calais, ενώ τα εργοστάσια της Verkor στη Δουνκέρκη και της Northvolt στο Schleswig Holstein της Γερμανίας προχωρούν χάρη στις γενναιόδωρες κρατικές επιδοτήσεις.
Η Φινλανδία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Νορβηγία και η Ισπανία διαθέτουν σήμερα αντίστοιχα εργοστάσια με μεγάλη παραγωγική ικανότητα. Όμως η εφοδιαστική αλυσίδα σήμερα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την Κίνα. Η έκθεση διαπιστώνει ότι η Ευρώπη έχει τη δυνατότητα να κατασκευάσει το 56% της ζήτησης μπαταριών έως το 2030, αλλά μόνο δύο εργοστάσια έχουν ξεκινήσει την εμπορική τους λειτουργία μέχρι στιγμής. Μέχρι το τέλος αυτής της δεκαετίας, η περιοχή θα μπορούσε επίσης να καλύψει όλες τις ανάγκες της σε επεξεργασμένο λίθιο και να εξασφαλίσει μεταξύ 8% και 27% των ορυκτών μπαταριών από την ανακύκλωση στην Ευρώπη.
«Ο αγώνας μπαταριών μεταξύ Κίνας, Ευρώπης και ΗΠΑ εντείνεται. Η ΕΕ πρέπει να βάλει τέλος σε κάθε αβεβαιότητα σχετικά με τη σταδιακή κατάργηση του κινητήρα της και να θέσει εταιρικούς στόχους για EV για να διαβεβαιώσει τους επενδυτές των gigafactory ότι θα έχουν μια εγγυημένη αγορά για το προϊόν τους», τόνισε μεταξύ άλλων η διευθύντρια για τις αλυσίδες εφοδιασμού οχημάτων και μετακίνησης στην T&E, Julia Poliscanova.
Αξίζει να σημειωθεί ότι σήμερα η Ευρώπη έχει αναπτύξει τεχνογνωσία για την παραγωγή μπαταριών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Έχει σημειωθεί μεγάλη πρόοδος στον τομέα της επεξεργασίας λιθίου, με την Γηραιά Ήπειρο να είναι μια από τις κορυφαίες ηπείρους στην ανάπτυξη καθαρών τεχνολογιών άμεσης εξαγωγής λιθίου και η πρώτη ήπειρος που στοχεύει στην εμπορευματοποίηση της διύλισης νικελίου (στη Φινλανδία).
Κυριάκος Παρασίδης
ΑΠΕ-ΜΠΕ
AUTO
Οι οδηγοί που διαπράττουν παραβάσεις διασυνοριακής οδήγησης στα κράτη-μέλη της ΕΕ δεν θα μπορούν πλέον να διαφεύγουν της δίωξης
![](https://taneamas.gr/wp-content/uploads/2024/03/-2-e1711450567521.jpg)
Οι οδηγοί αυτοκινήτων και φορτηγών που διαπράττουν παραβάσεις διασυνοριακής οδήγησης στα κράτη-μέλη της ΕΕ δεν θα μπορούν πλέον να διαφεύγουν της δίωξης, μετά από αυστηρότερους κανόνες επιβολής προστίμων. To Eυρωπαϊκό Κοινοβούλιο κατέληξε σε προσωρινή συμφωνία επί της πρότασης για την τροποποίηση της οδηγίας του 2015 σχετικά με τη διασυνοριακή ανταλλαγή πληροφοριών για τροχαίες παραβάσεις και οι οποίες σχετίζονται με την οδική ασφάλεια.
Στόχος της αναθεωρημένης οδηγίας είναι να διασφαλιστεί ότι οι οδηγοί μη μόνιμοι κάτοικοι μιας χώρας τηρούν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας κατά την οδήγηση σε άλλα κράτη-μέλη της ΕΕ. Αρκεί να επισημάνουμε ότι το 2019, στο 40% των διασυνοριακών παραβάσεων ο δράστης είτε δεν εντοπίστηκε είτε δεν επιβλήθηκε το πρόστιμο.
Στο πλαίσιο της πολιτικής της ΕΕ για την οδική ασφάλεια 2021-2030, η Επιτροπή δεσμεύτηκε εκ νέου για τον φιλόδοξο στόχο να προσεγγίσει τους μηδενικούς θανάτους και τους μηδενικούς σοβαρούς τραυματισμούς στο οδικό δίκτυο της ΕΕ έως το 2050 (Όραμα μηδενικών απωλειών), καθώς και για τον μεσοπρόθεσμο στόχο να μειωθούν οι θάνατοι και οι σοβαροί τραυματισμοί κατά 50% έως το 2030. Ωστόσο, οι θάνατοι από τα τροχαία ατυχήματα αυξήθηκαν κατά 4% πέρυσι σε σχέση με το 2021, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Επιτροπής. Το ποσοστό αυτό εξακολουθεί να είναι κατά 9% χαμηλότερο από το προ της πανδημίας επίπεδο, αλλά ο ρυθμός βελτίωσης δεν επαρκεί για την επίτευξη των προαναφερθέντων στόχων.
Εκτός από την υπερβολική ταχύτητα και την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και ναρκωτικών, η συνεργασία μεταξύ των κρατών προτείνεται να καλύπτει παραβάσεις που θα έχουν σχέση με τη μη τήρηση επαρκούς απόστασης από το προπορευόμενο όχημα, το επικίνδυνο προσπέρασμα, την παράνομη στάθμευση, την οδήγηση σε μονόδρομο, τη μη τήρηση της ΛΕΑ, τη μη τήρηση των περιορισμών πρόσβασης οχημάτων που σχετίζονται με την οδική ασφάλεια, όπως σχολικές ζώνες, ζώνες πεζών, ποδηλατόδρομους και ζώνες χαμηλών/μηδενικών εκπομπών και την αντικανονική φόρτωση του οχήματος.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο πρέπει τώρα να εγκρίνουν επίσημα τη συμφωνία τους, οπότε οι νέοι κανόνες θα δημοσιευθούν στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και, στη συνέχεια, οι χώρες θα έχουν στη διάθεσή τους δυόμισι χρόνια για να τις μεταφέρουν στην εθνική τους νομοθεσία. Το νέο Κοινοβούλιο, που θα εκλεγεί τον Ιούνιο του 2024, θα συνεχίσει τις εργασίες για την εν λόγω νομοθεσία.
Κυριάκος Παρασίδης
ΑΠΕ-ΜΠΕ
AUTO
Η Bentley ανακηρύχθηκε ο πιο εμβληματικός κατασκευαστής αυτοκινήτων στα βραβεία «Most Admired Companies» της Βρετανίας
![](https://taneamas.gr/wp-content/uploads/2024/03/w13-191423BentleyMostAdmiredphoto1-e1710416017357.jpg)
Η Bentley ανακηρύχθηκε ο πιο εμβληματικός κατασκευαστής αυτοκινήτων στα βραβεία «Most Admired Companies» της Βρετανίας αποσπώντας τον διάσημο τίτλο για τρίτη φορά μέσα σε πέντε χρόνια.
Η ετήσια μελέτη «Most Admired Companies» μετρά περισσότερα από 30 χρόνια και επιβραβεύει τις καλύτερες επιχειρήσεις σε όλη τη χώρα. Η Bentley κατέκτησε την πρώτη θέση στην εκτεταμένη μελέτη 250 κορυφαίων βρετανικών επιχειρήσεων σε 25 τομείς. Τα στελέχη του κλάδου κλήθηκαν να ψηφίσουν ανάμεσα σε 13 βασικά κριτήρια και η Bentley κατέλαβε την 1η θέση σε 8 από αυτές τις 13 κατηγορίες.
K.Π.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
-
ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ4 ημέρες ago
Καλοκαίρι συντροφιά με αγαπημένους καλλιτέχνες στον Κήπο του Μεγάρου
-
ΕΠΙΣΤΗΜΗ5 ημέρες ago
Ένας χρόνος χωρίς καρκίνο: Αυστραλός γιατρός εφάρμοσε δική του πρωτοποριακή θεραπεία στον εγκέφαλο
-
ΠΟΛΙΤΙΚΗ4 ημέρες ago
Κυριάκος Μητσοτάκης: «Τα θαλάσσια πάρκα δεν αφορούν την Τουρκία – Δεν θα κυρώσουμε τα μνημόνια για τις Πρέσπες»
-
ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ3 ημέρες ago
Φατίχ Τερίμ για το τέλος από τον Παναθηναϊκό: «Τα σχέδιά μας με τον Γιάννη Αλαφούζο δεν ήταν ταυτισμένα για τη σεζόν 2024-25»
-
ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ4 ημέρες ago
Ταινίες Πρώτης Προβολής: Περιπέτειες, δράματα, αίσθημα, θρίλερ και Τζάρμους
-
ΕΛΛΑΔΑ4 ημέρες ago
Τροχαίο ατύχημα στη Νέα Σμύρνη – Διανομέας παραβίασε στοπ, συγκρούστηκε με ταξί και χτύπησε ηλικιωμένη πεζή
-
ΕΛΛΑΔΑ4 ημέρες ago
Κίνηση στους δρόμους: Καθυστερήσεις σε Κηφισό και Αττική Οδό
-
ΕΛΛΑΔΑ3 ημέρες ago
Καιρός: «Έρχονται» δύο θερμικές εξάρσεις από σήμερα μέχρι την Τετάρτη – Συννεφιά στη Βόρεια Ελλάδα, 32άρια στην Κρήτη