Η Porsche θα περικόψει περισσότερες από 500 θέσεις εργασίας και θα αποχωρήσει από τρεις επιχειρηματικούς τομείς εκτός της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς η εταιρεία επικεντρώνεται εκ νέου στα βασικά πολυτελή οχήματά της, εν μέσω αυξανόμενης πίεσης από τους δασμούς των ΗΠΑ και την πτώση των κερδών.

Μετά την προγραμματισμένη πώληση των μεριδίων της στην Bugatti Rimac και τον ομιλο Rimac, η Porsche εφαρμόζει περαιτέρω εκτεταμένα μέτρα στο πλαίσιο της στρατηγικής της αναδιάρθρωσης.

Οι θυγατρικές Cellforce Group GmbH, Porsche eBike Performance GmbH και Cetitec GmbH πρόκειται να διακόψουν τη λειτουργία τους. Συνολικά, περισσότεροι από 500 εργαζόμενοι επηρεάζονται από τις προγραμματισμένες μειώσεις θέσεων εργασίας.

«Η Porsche πρέπει να επανεστιάσει στις βασικές της δραστηριότητες. Αυτή είναι η απαραίτητη βάση για μια επιτυχημένη στρατηγική αναδιάρθρωση. Αυτό μας αναγκάζει να κάνουμε επώδυνες περικοπές- συμπεριλαμβανομένων των θυγατρικών μας», σχολίασε ο διευθύνων σύμβουλος δρ. Michael Leiters.

Οι θυγατρικές Cellforce Group GmbH, με έδρα το Kirchentellinsfurt, Porsche eBike Performance GmbH, με έδρα το Ottobrunn, και Cetitec GmbH, με έδρα το Pforzheim, πρόκειται να διακόψουν την λειτουργία τους.

Στο πλαίσιο της στρατηγικής αναδιάρθρωσης της Porsche και της στρατηγικής της για τεχνολογικά ανοιχτά συστήματα μετάδοσης κίνησης, η Cellforce GmbH δεν έχει πλέον μια επαρκώς βιώσιμη μακροπρόθεσμη προοπτική. Συνεπώς, η διοίκηση θα ξεκινήσει συζητήσεις με το συμβούλιο εργαζομένων σχετικά με το κλείσιμο της εταιρείας. Επηρεάζονται περίπου 50 εργαζόμενοι.

Η Porsche eBike Performance GmbH ιδρύθηκε για την ανάπτυξη συστημάτων κίνησης ηλεκτρικών ποδηλάτων υψηλής απόδοσης και την παγκόσμια εμπορία τους. Λόγω των ριζικά αλλαγμένων συνθηκών της αγοράς για τα συστήματα κίνησης ηλεκτρικών ποδηλάτων, οι δραστηριότητες της κοινοπραξίας θα διακοπούν. Αυτό το μέτρο συνάδει με τη στρατηγική εστίαση της Porsche AG στην κύρια δραστηριότητά της. Το κλείσιμο των δραστηριοτήτων στις εγκαταστάσεις του Ottobrunn και του Ζάγκρεμπ επηρεάζει περίπου 350 εργαζομένους.

Η Cetitec GmbH, με έδρα το Πφόρτσχαϊμ, ανέπτυξε εξειδικευμένο λογισμικό για την επικοινωνία δεδομένων για την Porsche και ολόκληρο τον Όμιλο Volkswagen. Και εδώ, το περιβάλλον της αγοράς έχει αλλάξει και τα πεδία ανάπτυξης έχουν μετατοπιστεί. Η διοίκηση της Cetitec GmbH θα ξεκινήσει, επομένως, συζητήσεις με το συμβούλιο εργαζομένων σχετικά με το κλείσιμο της εταιρείας. Επηρεάζονται περίπου 60 εργαζόμενοι στη Γερμανία και 30 στην Κροατία.

Σπύρος Ρέκκας

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Θεσμοθέτηση διπλώματος κινητικότητας προτείνει ο Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης, έπειτα από τα πρόσφατα τραγικά περιστατικά στους ελληνικούς δρόμους και τη διαρκώς αυξανόμενη ανησυχία για την οδική ασφάλεια.

Ταυτόχρονα αναδεικνύει, σύμφωνα με την ανακοίνωσή του, ότι υπάρχει ένα επικίνδυνο κενό, που είναι η απουσία εκπαίδευσης, ελέγχου και κουλτούρας κυκλοφοριακής συνύπαρξης. Μάλιστα ξεκαθαρίζει ότι το ηλεκτρικό πατίνι δεν αποτελεί παιχνίδι ή μέσο περιστασιακής ψυχαγωγίας, αλλά είναι όχημα που κινείται μέσα στην πραγματική κοινωνία της κυκλοφορίας, αλληλεπιδρώντας καθημερινά με πεζούς, ποδηλάτες, αυτοκίνητα και δημόσιες συγκοινωνίες. «Η χρήση του ηλεκτρικού πατινιού, χωρίς βασική εκπαίδευση και γνώση των κανόνων κυκλοφορίας, ισοδυναμεί με έκθεση σε άμεσο και σοβαρό κίνδυνο. Ο δρόμος δεν συγχωρεί την άγνοια, ούτε την ψευδαίσθηση ασφάλειας που δημιουργεί η ευκολία χρήσης αυτών των οχημάτων», αναφέρει ο πρόεδρος του Συλλόγου, Άρης Ζωγράφος.

Μάλιστα προτείνει τη δημιουργία ενός υποχρεωτικού εκπαιδευτικού προγράμματος σε όλες τις βαθμίδες της εκπαίδευσης, το οποίο θα πιστοποιεί βασικές γνώσεις. «Η οδική παιδεία πρέπει να ξεκινά από το σχολείο και όχι μετά το πρώτο τροχαίο. Παράλληλα ζητούμε την αυστηρή ποινικοποίηση της εμπορίας και εγκατάστασης παράνομων μετατροπών και λογισμικού που καταργούν τους εργοστασιακούς περιοριστές ταχύτητας. Η παραβίαση των ορίων ασφαλείας δεν αποτελεί βελτίωση, αλλά συνειδητή έκθεση ανθρώπινων ζωών σε κίνδυνο», αναφέρει κ. Ζωγράφος.

Από την άλλη ο Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών προτείνει την άμεση δημιουργία λωρίδων ήπιας κυκλοφορίας με χαμηλού κόστους παρεμβάσεις, όπως μείωση του πλάτους υφιστάμενων λωρίδων αυτοκινήτων κατά 20-30 εκατοστά, ασφαλείς διαδρόμους για ποδήλατα και ηλεκτρικά πατίνια, διαχωρισμένες ζώνες κίνησης, βελτιωμένη ορατότητα και σήμανση. Τέτοιες παρεμβάσεις μπορούν να μειώσουν τη συμφόρηση, να βελτιώσουν την ποιότητα ζωής και να ενισχύσουν ουσιαστικά την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου. Επίσης εισηγείται την αξιοποίηση σύγχρονων τεχνολογιών ελέγχου, με γνώμονα τη διασφάλιση της αποτελεσματικότητας και τον απόλυτο σεβασμό στην προστασία της ιδιωτικότητας. Παράλληλα προτείνεται άμεση κατάσχεση οχημάτων που κινούνται παράνομα σε οδούς με όριο άνω των 50 χλμ./ώρα, αφαίρεση οχημάτων με παράνομες μετατροπές ταχύτητας και αυστηροποίηση των κυρώσεων για υποτροπή.

Κυριάκος Παρασίδης

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Με τους περισσότερους εκδρομείς να εγκαταλείπουν τα κέντρα των πόλεων τις ημέρες του Πάσχα με το όχημά τους, η φόρτωση του αυτοκινήτου αποτελεί μια διαδικασία που θέλει προσοχή προκειμένου να υπάρξει ασφαλής μετακίνηση.

Το βασικό κριτήριο που θα πρέπει να προσέξει ο οδηγός είναι το βάρος που θα μεταφέρει, καθώς θα πρέπει να συνυπολογίσει και τα μέλη της οικογένειάς του. Έτσι γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι υπάρχει συγκεκριμένο βάρος που μπορεί να μεταφέρει και το οποίο ορίζει ο κατασκευαστής. Είναι σημαντικό να μην ξεπεραστεί το συγκεκριμένο όριο προκειμένου να εξασφαλιστεί το μέγιστο της ασφάλειας των ατόμων που θα μετακινηθούν. Το σίγουρο είναι ότι θα αλλάξει οδηγικά η συμπεριφορά του αυτοκινήτου, καθώς θα είναι πιο βαρύ και ενδεχόμενα να υπάρξει μετατόπιση βάρους σε κάθε στροφή. Επίσης οι ελιγμοί θα γίνονται πολύ πιο δύσκολα, με την απόσταση του φρεναρίσματος να αυξάνεται σημαντικά.

Όταν φορτώνουμε το αυτοκίνητο, τα βαριά αντικείμενα πρέπει να μπαίνουν στο κάτω μέρος του αποθηκευτικού χώρου, προκειμένου το κέντρο βάρος να διατηρηθεί χαμηλά. Αν το αυτοκίνητο έχει μπαγκαζιέρα, τότε σε αυτήν βάζουμε τα ελαφριά και τα ογκώδη αντικείμενα, προκειμένου να διατηρήσουμε χαμηλά το βάρος του αυτοκινήτου.

Καλό είναι να μην υπάρχουν ελεύθερα αντικείμενα στην καμπίνα του οδηγού, αφού με ένα απότομο φρενάρισμα, αυτά μπορούν να μετακινηθούν προς τα εμπρός, τραυματίζοντας τον οδηγό ή τον συνοδηγό. Αν είναι απαραίτητο να υπάρξουν κάποια αντικείμενα στην καμπίνα των επιβατών, αυτά θα πρέπει να τοποθετηθούν σε σταθερά σημεία. Τα κινητά ή τα τάμπλετ καλό είναι να μπαίνουν στις ειδικές θήκες και να μην είναι διάσπαρτα μέσα στην καμπίνα.

Αν υπάρχει ζώο, αυτό δεν πρέπει να περιφέρεται ελεύθερα μέσα στην καμπίνα, αλλά να βρίσκεται μέσα σε ειδικό κλουβί μεταφοράς. Αν το ζώο είναι μεγαλόσωμο, καλό είναι να υπάρξουν ειδικοί ιμάντες συγκράτησης.

Κατά τη διάρκεια της φόρτωσης στον αποθηκευτικό χώρο, φροντίζουμε τα αντικείμενα να είναι σταθερά και να μην μετακινούνται. Όταν ολοκληρωθεί η φόρτωση προτείνεται να χρησιμοποιηθούν ειδικοί ιμάντες ώστε να σταθεροποιηθεί το φορτίο.

Κάθε επιβάτης πρέπει να έχει τη θέση του και σε καμία περίπτωση να μην υπάρχουν περισσότερα άτομα από όσα ορίζει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Όλα τα άτομα πρέπει να είναι δεμένα με τη ζώνη ασφαλείας. Όταν χρησιμοποιούμε την μπαγκαζιέρα, αυτή πρέπει να ελεγχθεί ώστε να είναι σταθερή και καλά ασφαλισμένη στην μπάρες οροφής προκειμένου να μην φύγει κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Αν υπάρξει μεταφορά ποδηλάτου, αυτό πρέπει να γίνει με ειδική βάση ποδηλάτου εξωτερικά.

Κατά τη διάρκεια της φόρτωσης πρέπει να έχουμε σε πολύ εύκολο σημείο το φαρμακείο, τον πυροσβεστήρα, το ειδικό γιλέκο και το τρίγωνο ακινητοποίησης, ώστε να χρησιμοποιηθούν σε ώρα ανάγκης, χωρίς ο οδηγός να αναγκαστεί να βγάλει έξω από το αυτοκίνητο όλα τα πράγματα για να έχει πρόσβαση σε αυτά.

Τέλος, πολύ σημαντικό είναι τα ελαστικά να έχουν την πίεση που ορίζει ο κατασκευαστής σε ανάλογες περιπτώσεις. Ελαστικά που έχουν λιγότερη πίεση θα αυξήσουν την κατανάλωση καυσίμου, την φθορά του ελαστικού και θα δημιουργήσουν όρους χαμηλής ποιότητας κύλισης, δυσκολεύοντας ακόμη περισσότερο την οδήγηση, ενώ εάν τα ελαστικά έχουν μεγαλύτερη πίεση θα μειώσουν τα ποσοστά πρόσφυσης και θα αυξήσουν τα μέτρα φρεναρίσματος, ενώ παράλληλα θα αλλοιώσουν σημαντικά τον τρόπο οδήγησης.

Κυριάκος Παρασίδης

ΑΠΕ-ΜΠΕ