Η έκτη γενιά του θρυλικού Nissan Micra παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Ελλάδα, σηματοδοτώντας την επιστροφή ενός από τα πιο εμβληματικά μοντέλα στην ιστορία της μάρκας.

Το ηλεκτρικό μοντέλο αποτελεί το νέο κεφάλαιο της εταιρείας που έχει αφήσει το δικό του αποτύπωμα στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία εδώ και περισσότερα από 40 χρόνια. Διατηρεί τα χαρακτηριστικά που το έκαναν να ξεχωρίσει, καθώς παρέμεινε ευέλικτο, με τολμηρό σχεδιασμό, προηγμένη τεχνολογία και συναρπαστική ηλεκτρική εμπειρία οδήγησης.

Σχεδιασμένο στο Nissan Design Europe στο Λονδίνο ξεχωρίζει άμεσα για τη δυναμική του προσωπικότητα. Το εξωτερικό εμπνευσμένο από SUV, οι ζάντες 18 ιντσών και τα χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα δημιουργούν μια σύγχρονη και τολμηρή εικόνα που είναι άμεσα αναγνωρίσιμη στο δρόμο.

Στο εσωτερικό, το νέο Micra συνδυάζει κομψή αισθητική με προηγμένη τεχνολογία και αναβαθμισμένη ποιότητα. Οι διπλές οθόνες 10,1 ιντσών δημιουργούν ένα πλήρως ψηφιακό περιβάλλον για οδηγό και επιβάτες, ενώ η πλοκή μαλακών και σκληρών υλικών, οι καθαρές γραμμές και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός ενισχύουν την πολυτελή αίσθηση στην καμπίνα.

Παρά τις compact εξωτερικές διαστάσεις προσφέρει ιδιαίτερα ευρύχωρο εσωτερικό. Πίσω μπορούν να φιλοξενηθούν δύο ενήλικες, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος είναι 326 λίτρα, ο οποίος μπορεί να φτάσει έως και τα 1.106 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, εξασφαλίζοντας πρακτικότητα και ευελιξία για κάθε καθημερινή ανάγκη.

Βασισμένο στην πλατφόρμα AmpR Small-car έχει εξελιχθεί ώστε να προσφέρει ισορροπία ανάμεσα στην ευελιξία της πόλης και την άνεση σε μεγαλύτερες διαδρομές. Η χαμηλά τοποθετημένη μπαταρία και το χαμηλό κέντρο βάρους συμβάλλουν σε μεγαλύτερη σταθερότητα και καλύτερο έλεγχο, ενώ η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και το χαμηλό συνολικό βάρος, περίπου 1.500 κιλά, συνθέτουν ένα περιβάλλον απόλυτης οδηγικής απόλαυσης.

Το νέο MICRA θα διατίθεται με δύο επιλογές μπαταρίας: Η μικρή μπαταρία έχει χωρητικότητα 40kWh με αυτονομία έως 319 χλμ (βάσει WLTP) και η μεγάλη είναι 52kWh με αυτονομία έως 419 χλμ (βάσει WLTP). Και οι δύο εκδόσεις υποστηρίζουν DC ταχεία φόρτιση έως 100kW, επιτρέποντας φόρτιση από 15% έως 80% σε περίπου 30 λεπτά, προσφέροντας πρακτικότητα και ελευθερία τόσο στην καθημερινότητα όσο και στα ταξίδια εκτός πόλης.

Το μοντέλο φέρνει την ψηφιακή εμπειρία στο επίκεντρο της καθημερινής οδήγησης, με ενσωματωμένες υπηρεσίες Google που δίνουν άμεση πρόσβαση σε Google Maps, Google Assistant και Google Play μέσα από το σύστημα infotainment. Η φωνητική υποστήριξη και η πάντα ενημερωμένη πλοήγηση κάνουν κάθε διαδρομή πιο απλή και άμεση.

Παράλληλα, μέσω του NissanConnect, ο οδηγός παραμένει συνδεδεμένος με το όχημα όπου κι αν βρίσκεται, έχοντας τη δυνατότητα να ελέγχει απομακρυσμένα τη φόρτιση, την αυτονομία και τη θερμοκρασία της καμπίνας, αλλά και να οργανώνει εύκολα τις διαδρομές του με προγραμματισμένες στάσεις φόρτισης.

Το Micra είναι το πρώτο από μια νέα γενιά μοντέλων που θα ακολουθήσουν τα επόμενα χρόνια, μαζί με το νέο LEAF, το νέο αμιγώς ηλεκτρικό JUKE και ένα ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό μοντέλο κατηγορίας A, ενισχύοντας την προϊοντική στρατηγική της Nissan με έμφαση στον σύγχρονο σχεδιασμό, την καινοτομία και τις τεχνολογίες που αναβαθμίζουν την καθημερινή εμπειρία οδήγησης. Το μοντέλο θα είναι διαθέσιμο στο επίσημο δίκτυο εμπόρων σε όλη την Ελλάδα από τις αρχές Ιουνίου. H βασική έκδοση «Engage» 40 kWh ξεκινά από τα 21.900 ευρώ με όφελος 3.000 ευρώ του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ», όφελος απόσυρσης 1.500 ευρώ και 500 ευρώ επιδότηση λανσαρίσματος, ενώ η ακριβότερη «Evolve» 52 kWh ξεκινάει από τα 27.900 ευρώ.

Κυριάκος Παρασίδης

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η Porsche θα περικόψει περισσότερες από 500 θέσεις εργασίας και θα αποχωρήσει από τρεις επιχειρηματικούς τομείς εκτός της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς η εταιρεία επικεντρώνεται εκ νέου στα βασικά πολυτελή οχήματά της, εν μέσω αυξανόμενης πίεσης από τους δασμούς των ΗΠΑ και την πτώση των κερδών.

Μετά την προγραμματισμένη πώληση των μεριδίων της στην Bugatti Rimac και τον ομιλο Rimac, η Porsche εφαρμόζει περαιτέρω εκτεταμένα μέτρα στο πλαίσιο της στρατηγικής της αναδιάρθρωσης.

Οι θυγατρικές Cellforce Group GmbH, Porsche eBike Performance GmbH και Cetitec GmbH πρόκειται να διακόψουν τη λειτουργία τους. Συνολικά, περισσότεροι από 500 εργαζόμενοι επηρεάζονται από τις προγραμματισμένες μειώσεις θέσεων εργασίας.

«Η Porsche πρέπει να επανεστιάσει στις βασικές της δραστηριότητες. Αυτή είναι η απαραίτητη βάση για μια επιτυχημένη στρατηγική αναδιάρθρωση. Αυτό μας αναγκάζει να κάνουμε επώδυνες περικοπές- συμπεριλαμβανομένων των θυγατρικών μας», σχολίασε ο διευθύνων σύμβουλος δρ. Michael Leiters.

Οι θυγατρικές Cellforce Group GmbH, με έδρα το Kirchentellinsfurt, Porsche eBike Performance GmbH, με έδρα το Ottobrunn, και Cetitec GmbH, με έδρα το Pforzheim, πρόκειται να διακόψουν την λειτουργία τους.

Στο πλαίσιο της στρατηγικής αναδιάρθρωσης της Porsche και της στρατηγικής της για τεχνολογικά ανοιχτά συστήματα μετάδοσης κίνησης, η Cellforce GmbH δεν έχει πλέον μια επαρκώς βιώσιμη μακροπρόθεσμη προοπτική. Συνεπώς, η διοίκηση θα ξεκινήσει συζητήσεις με το συμβούλιο εργαζομένων σχετικά με το κλείσιμο της εταιρείας. Επηρεάζονται περίπου 50 εργαζόμενοι.

Η Porsche eBike Performance GmbH ιδρύθηκε για την ανάπτυξη συστημάτων κίνησης ηλεκτρικών ποδηλάτων υψηλής απόδοσης και την παγκόσμια εμπορία τους. Λόγω των ριζικά αλλαγμένων συνθηκών της αγοράς για τα συστήματα κίνησης ηλεκτρικών ποδηλάτων, οι δραστηριότητες της κοινοπραξίας θα διακοπούν. Αυτό το μέτρο συνάδει με τη στρατηγική εστίαση της Porsche AG στην κύρια δραστηριότητά της. Το κλείσιμο των δραστηριοτήτων στις εγκαταστάσεις του Ottobrunn και του Ζάγκρεμπ επηρεάζει περίπου 350 εργαζομένους.

Η Cetitec GmbH, με έδρα το Πφόρτσχαϊμ, ανέπτυξε εξειδικευμένο λογισμικό για την επικοινωνία δεδομένων για την Porsche και ολόκληρο τον Όμιλο Volkswagen. Και εδώ, το περιβάλλον της αγοράς έχει αλλάξει και τα πεδία ανάπτυξης έχουν μετατοπιστεί. Η διοίκηση της Cetitec GmbH θα ξεκινήσει, επομένως, συζητήσεις με το συμβούλιο εργαζομένων σχετικά με το κλείσιμο της εταιρείας. Επηρεάζονται περίπου 60 εργαζόμενοι στη Γερμανία και 30 στην Κροατία.

Σπύρος Ρέκκας

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Θεσμοθέτηση διπλώματος κινητικότητας προτείνει ο Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης, έπειτα από τα πρόσφατα τραγικά περιστατικά στους ελληνικούς δρόμους και τη διαρκώς αυξανόμενη ανησυχία για την οδική ασφάλεια.

Ταυτόχρονα αναδεικνύει, σύμφωνα με την ανακοίνωσή του, ότι υπάρχει ένα επικίνδυνο κενό, που είναι η απουσία εκπαίδευσης, ελέγχου και κουλτούρας κυκλοφοριακής συνύπαρξης. Μάλιστα ξεκαθαρίζει ότι το ηλεκτρικό πατίνι δεν αποτελεί παιχνίδι ή μέσο περιστασιακής ψυχαγωγίας, αλλά είναι όχημα που κινείται μέσα στην πραγματική κοινωνία της κυκλοφορίας, αλληλεπιδρώντας καθημερινά με πεζούς, ποδηλάτες, αυτοκίνητα και δημόσιες συγκοινωνίες. «Η χρήση του ηλεκτρικού πατινιού, χωρίς βασική εκπαίδευση και γνώση των κανόνων κυκλοφορίας, ισοδυναμεί με έκθεση σε άμεσο και σοβαρό κίνδυνο. Ο δρόμος δεν συγχωρεί την άγνοια, ούτε την ψευδαίσθηση ασφάλειας που δημιουργεί η ευκολία χρήσης αυτών των οχημάτων», αναφέρει ο πρόεδρος του Συλλόγου, Άρης Ζωγράφος.

Μάλιστα προτείνει τη δημιουργία ενός υποχρεωτικού εκπαιδευτικού προγράμματος σε όλες τις βαθμίδες της εκπαίδευσης, το οποίο θα πιστοποιεί βασικές γνώσεις. «Η οδική παιδεία πρέπει να ξεκινά από το σχολείο και όχι μετά το πρώτο τροχαίο. Παράλληλα ζητούμε την αυστηρή ποινικοποίηση της εμπορίας και εγκατάστασης παράνομων μετατροπών και λογισμικού που καταργούν τους εργοστασιακούς περιοριστές ταχύτητας. Η παραβίαση των ορίων ασφαλείας δεν αποτελεί βελτίωση, αλλά συνειδητή έκθεση ανθρώπινων ζωών σε κίνδυνο», αναφέρει κ. Ζωγράφος.

Από την άλλη ο Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών προτείνει την άμεση δημιουργία λωρίδων ήπιας κυκλοφορίας με χαμηλού κόστους παρεμβάσεις, όπως μείωση του πλάτους υφιστάμενων λωρίδων αυτοκινήτων κατά 20-30 εκατοστά, ασφαλείς διαδρόμους για ποδήλατα και ηλεκτρικά πατίνια, διαχωρισμένες ζώνες κίνησης, βελτιωμένη ορατότητα και σήμανση. Τέτοιες παρεμβάσεις μπορούν να μειώσουν τη συμφόρηση, να βελτιώσουν την ποιότητα ζωής και να ενισχύσουν ουσιαστικά την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου. Επίσης εισηγείται την αξιοποίηση σύγχρονων τεχνολογιών ελέγχου, με γνώμονα τη διασφάλιση της αποτελεσματικότητας και τον απόλυτο σεβασμό στην προστασία της ιδιωτικότητας. Παράλληλα προτείνεται άμεση κατάσχεση οχημάτων που κινούνται παράνομα σε οδούς με όριο άνω των 50 χλμ./ώρα, αφαίρεση οχημάτων με παράνομες μετατροπές ταχύτητας και αυστηροποίηση των κυρώσεων για υποτροπή.

Κυριάκος Παρασίδης

ΑΠΕ-ΜΠΕ