Η Φόρμουλα Ένα και η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) ανακοίνωσαν σήμερα (16/9) το καλαντάρι του πρωταθλήματος για το 2027, μετά την έγκρισή του από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού. Το αγωνιστικό πρόγραμμα της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού περιλαμβάνει 24 γκραν πρι που θα διεξαχθούν σε πέντε ηπείρους και σε 22 χώρες, καθώς και 10 αγώνες σπριντ.

Οι δοκιμές πριν από την έναρξη της σεζόν θα λάβουν χώρα στο Μπαχρέιν το διάστημα 24-27 Φεβρουαρίου, ενώ εκεί θα «ανοίξει η αυλαία» της σεζόν στις 12 Μαρτίου. Σε σχέση με το 2026, «μπαίνουν» στο καλαντάρι της Φόρμουλα Ένα η Πορτογαλία και η Τουρκία που αντικαθιστούν τους αγώνες σε Ολλανδία και Βαρκελώνη. Υπενθυμίζεται ότι το γκραν πρι στο “Circuit de Barcelona-Catalunya” θα διεξάγεται εκ περιτροπής με αυτό στο Σπα, βάσει του οποίου ο αγώνας στην Ισπανία θα διεξάγεται τις ζυγές χρονιές, αρχής γενομένης από το 2028, ενώ το βελγικό γκραν πρι θα πραγματοποιείται στις μονές χρονιές από το 2027.

Στη σχετική ανακοίνωση τονίζεται μεταξύ άλλων ότι, «λόγω της συνεχιζόμενης επιτυχίας και της μεγάλης ζήτησης για το συγκεκριμένο format, ο αριθμός των αγώνων Sprint αυξάνεται από έξι σε δέκα για το 2027, προσφέροντας ακόμη περισσότερη αγωνιστική δράση καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν. Από την εισαγωγή του Sprint το 2021, τα στοιχεία δείχνουν ότι η συνολική τηλεθέαση των αγωνιστικών τριημέρων με Sprint είναι κατά 12% υψηλότερη σε σχέση με εκείνα χωρίς Sprint. Οι κατατακτήριες δοκιμές των Sprint είναι έως και τρεις φορές πιο δημοφιλείς στους φιλάθλους σε σύγκριση με τα ελεύθερα δοκιμαστικά, το 82% των θεατών στα τριήμερα με Sprint δηλώνει ότι η διαδικασία αυτή προσδίδει αξία στο εισιτήριό του, ενώ το 75% των οπαδών της Φόρμουλα Ένα πιστεύει ότι οι αγώνες Sprint προσθέτουν μεγαλύτερη αξία στο αγωνιστικό πρόγραμμα της σεζόν».

Το Μπαχρέιν, η Αυστραλία, η Ιαπωνία, το Μονακό και το Άμπου Ντάμπι θα φιλοξενήσουν για πρώτη φορά αγώνα σπριντ το 2027. Επίσης, αγώνες σπριντ θα επιστρέψουν σε Μόντρεαλ, Σίλβερστοουν, Μόντσα, Σάο Πάουλο και Λουσάιλ.

Το αγωνιστικό πρόγραμμα της Φόρμουλα Ένα για το 2027:

    14 Μαρτίου   Μπαχρέιν (Σακχίρ)

    21 Μαρτίου   Σαουδική Αραβία (Τζέντα)

    4 Απριλίου   Αυστραλία (Μελβούρνη)

   11 Απριλίου   Ιαπωνία (Σουζούκα)

   18 Απριλίου   Κίνα (Σανγκάη)

       2 Μαΐου   Μαϊάμι

      23 Μαΐου   Καναδάς (Μόντρεαλ)

     6 Ιουνίου   Μονακό

    20 Ιουνίου   Πορτογαλία (Πορτιμάο)

     4 Ιουλίου   Μ. Βρετανία (Σίλβερστοουν)

    11 Ιουλίου   Αυστρία (Σπίλμπεργκ)

    25 Ιουλίου   Βέλγιο (Σπα-Φρανκορσάμπ)

   1 Αυγούστου   Ουγγαρία (Βουδαπέστη)

 5 Σεπτεμβρίου   Ιταλία (Μόντσα)

12 Σεπτεμβρίου   Ισπανία (Μαδρίτη)

26 Σεπτεμβρίου   Αζερμπαϊτζάν (Μπακού)

   3 Οκτωβρίου   Τουρκία (Κωνσταντινούπολη)

  10 Οκτωβρίου   Σιγκαπούρη

  24 Οκτωβρίου   ΗΠΑ (Όστιν)

  31 Οκτωβρίου   Μεξικό (Πόλη του Μεξικού)

   7 Νοεμβρίου   Βραζιλία (Σάο Πάουλο)

  20 Νοεμβρίου   Λας Βέγκας

  5 Δεκεμβρίου   Κατάρ (Λουσάιλ)

 12 Δεκεμβρίου   Άμπου Ντάμπι (Γιάς Μαρίνα)

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΝΤΟΓΕΩΡΓΟΣ

AΠΕ-ΜΠΕ

Ριζικές αλλαγές στη διαδικασία έκδοσης πινακίδων προωθεί το υπουργείο Μεταφορών, με στόχο να μπει τέλος στις καθυστερήσεις και να επιταχυνθεί η παράδοση των πινακίδων στους ιδιοκτήτες οχημάτων.

Το υπουργείο ήδη έχει θέσει σε δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση, (1η Σεπτεμβρίου), διατάξεις στο πλαίσιο του σχεδίου νόμου του υπουργείου Ανάπτυξης με τίτλο: «Νέα κίνητρα ‘Αμεσων Ξένων Επενδύσεων, αναδιάρθρωση Διεύθυνσης ‘Αμεσων Ξένων Επενδύσεων και λοιπές διατάξεις», όπου εισάγεται ένα ανοικτό, μοντέλο παραγγελίας και κατασκευής που καταργεί τις παλιές γραφειοκρατικές διαδικασίες των Διευθύνσεων Μεταφορών. Ένα, ψηφιακό σύστημα το οποίο θα χαρακτηρίζεται από ταχύτητα και διαφάνεια.

Ειδικότερα:

Καθιερώνεται αυτοματοποιημένο σύστημα αιτήσεων, πληρωμών και παραγγελιών για πινακίδες κυκλοφορίας. Στο σύστημα θα πραγματοποιούνται: η παραγγελία πινακίδων, η κατασκευή, η διαχείριση, η χορήγηση, η αντικατάσταση, η πληρωμή, η εκκαθάριση του κόστους κατασκευής και αποστολής, η παραλαβή, η εποπτεία των πινακίδων, αλλά και η επιλογή αριθμού κυκλοφορίας. Διαχειριστής του συστήματος θα είναι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Μέσω του συστήματος ρυθμίζονται οι πινακίδες αριθμού κυκλοφορίας επιβατηγών οχημάτων ιδιωτικής χρήσης, λεωφορείων ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης και φορτηγών ιδιωτικής χρήσης, καθώς και μοτοσυκλετών. Η ρύθμιση αφήνει, ωστόσο, ανοιχτό το ενδεχόμενο να υπάγονται στο σύστημα και άλλες κατηγορίες οχημάτων, με εξαίρεση τις κατηγορίες που εξαιρεί ρητά ο ΚΟΚ.

Για την επιλογή αριθμού κυκλοφορίας θεσπίζονται ειδικά παράβολα υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου, με κατηγορίες ανά τύπο και επιλογή συνδυασμού αριθμών πινακίδας. Τα ανωτέρω παράβολα αποτελούν έσοδα του Κρατικού Προϋπολογισμού και εμφανίζονται σε διακριτό Αναλυτικό Λογαριασμό Εσόδων (ΑΛΕ).

Δημιουργείται ανοικτό Μητρώο κατασκευαστών πινακίδων για διαφάνεια και ευελιξία στην προμήθεια. Θα μπορούν να εγγράφονται νομικά πρόσωπα που πληρούν τις προβλεπόμενες προϋποθέσεις ύστερα από δημόσια πρόσκληση του υπουργείου. Το νέο σύστημα δεν προβλέπει αριθμητικό περιορισμό στον αριθμό των κατασκευαστών ούτε διαδικασία αξιολόγησης μεταξύ των ενδιαφερομένων, εφόσον πληρούν τις προϋποθέσεις εγγραφής. Βασική προϋπόθεση θα είναι η κατάθεση εγγυητικής επιστολής εγγραφής. Από τη στιγμή που το νέο σύστημα τεθεί σε παραγωγική λειτουργία, η κατασκευή των πινακίδων που διατίθενται μέσω αυτού θα πραγματοποιείται αποκλειστικά από νομικά πρόσωπα που είναι εγγεγραμμένα στο Μητρώο. Το παράβολο που θα καταβάλλεται για την κατασκευή μιας πινακίδας θα περιλαμβάνει τόσο το προκαθορισμένο κόστος του κατασκευαστή όσο και το κόστος λειτουργίας του ψηφιακού συστήματος. Το ποσό που θα λαμβάνει ο κάθε κατασκευαστής θα είναι δεσμευτικό για τους εγγεγραμμένους στο Μητρώο, ενώ η εκκαθάριση και η απόδοσή του θα γίνονται αυτοματοποιημένα μέσω του πληροφοριακού συστήματος. Οι εγγεγραμμένοι κατασκευαστές κατασκευάζουν τις πινακίδες κυκλοφορίας σύμφωνα με τις ισχύουσες τεχνικές προδιαγραφές, τις ηλεκτρονικές εντολές παραγωγής, τις προθεσμίες κατασκευής και παράδοσης και τις απαιτήσεις που ορίζονται ενώ σε περίπτωση παραβίασης των υποχρεώσεων θα υποβάλλονται κυρώσεις:

α) διοικητικό πρόστιμο από δέκα χιλιάδες (10.000) ευρώ έως εξακόσιες χιλιάδες (600.000) ευρώ με μερική ή ολική κατάπτωση της εγγυητικής επιστολής εγγραφής, ή και β) προσωρινή αναστολή ή οριστική διαγραφή από το Μητρώο.

Η διαβούλευση θα διαρκέσει μέχρι την 16η Σεπτεμβρίου 2026 και ώρα 9 π.μ..

Οι σχετικές διατάξεις του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών βρίσκονται σε δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση, ‘Αρθρα 38, 39, 40  https://opengov.gr/mindev/deliberations/dimosia-ilektroniki-diavoyleysi-gia-to-schedio-nomoy-toy-ypoyrgeioy-anaptyxis-me-ton-titlo-nea/?show_intro=1

Β. Κουτσούμπα

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Στο πλαίσιο ειδικής εξόρμησης που σχεδιάστηκε από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής σε κεντρικές οδικές αρτηρίες, από το βράδυ της περασμένης Δευτέρας έως και σήμερα τα ξημερώματα, βεβαιώθηκαν συνολικά 6.994 παραβάσεις και συνελήφθησαν 40 οδηγοί.

Αναλυτικότερα, σύμφωνα με την Τροχαία, στους ελέγχους που πραγματοποίησαν αστυνομικοί των Ομάδων Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων και των Τμημάτων Τροχαίας, σε ολόκληρο το λεκανοπέδιο, βεβαιώθηκαν 6.994 παραβάσεις, κυρίως για υπερβολική ταχύτητα, μη χρήση προστατευτικού κράνους, χρήση κινητού τηλεφώνου, παραβίαση σηματοδοτών, στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης κά. Στο μεταξύ, πραγματοποιήθηκαν και 30.992 έλεγχοι αλκοολομέτρησης και βεβαιώθηκαν 228 παραβάσεις. Συνελήφθησαν 17 οδηγοί υπό την επήρεια αλκοόλ, με ένδειξη άνω του 0.60 mg/l. Σημειώνεται ότι τα θετικά αποτελέσματα των ελέγχων ανέρχονται σε μόλις 0,73% επί του συνόλου.

Τέλος, ακινητοποιήθηκαν 842 οχήματα, εκ των οποίων 121 μεταφέρθηκαν με γερανό, ενώ αφαιρέθηκαν 979 άδειες ικανότητας οδήγησης και 371 άδειες κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με την Τροχαία, οι έλεγχοι για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ θα συνεχισθούν με την ίδια ένταση.

ΑΠΕ-ΜΠΕ