Οι κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες κερδίζουν την Ευρώπη όχι μόνο στο θέμα των τιμών και του πλούσιου εξοπλισμού των αυτοκινήτων τους, αλλά στην ταχύτητα με την οποία βγαίνουν τα μοντέλα στην αγορά. Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας δεδομένων Jato Dynamics, το 2020 οι κινεζικές μάρκες ταξινόμησαν στην Ευρώπη περίπου 55.000 αυτοκίνητα, ενώ πέρυσι αυτός ο αριθμός αυξήθηκε στα 700.000 αυτοκίνητα. Φέτος αναμένονται πάνω από 1,3 εκατομμύρια ταξινομήσεις στην Ευρώπη.

Σημαντική παράμετρος της αύξησης των πωλήσεων αποτελεί ο χρόνος που ένα νέο μοντέλο βγαίνει στην παραγωγή. Η BYD για παράδειγμα χρειάζεται λιγότερο από δύο χρόνια για να βγάλει ένα αυτοκίνητο από το χαρτί στην παραγωγή, όταν ο αντίστοιχος χρόνος στις ευρωπαϊκές εταιρείες είναι περίπου τέσσερα χρόνια.

Η άνοδος των κινεζικών εμπορικών σημάτων εξακολουθεί να μην είναι ομοιόμορφα κατανεμημένη. Δέκα χώρες, με επικεφαλής τη Νορβηγία και το Ηνωμένο Βασίλειο, αντιπροσωπεύουν μαζί το 73% των τρεχουσών κινεζικών πωλήσεων στην Ευρώπη, ενώ μεγάλες αγορές όπως η Γερμανία και η Γαλλία σημειώνουν πολύ χαμηλότερες επιδόσεις σε σχέση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Ακριβώς εκεί οι Κινέζοι θα επενδύσουν όπου υπάρχει ένα εκτιμώμενο δυναμικό 520.000 πρόσθετων ταξινομήσεων. Είναι το σημείο που στοχεύουν, ώστε να αυξήσουν περαιτέρω το ποσοστό των πωλήσεών τους στην Ευρώπη.

Από την άλλη η μέση τιμή πώλησης ενός κινεζικού αυτοκινήτου αυξήθηκε από περίπου 30.000 ευρώ το 2020 σε 37.000 ευρώ σήμερα, ενώ οι εκπτώσεις που χρησιμοποιήθηκαν αρχικά για την κατάκτηση της αγοράς έχουν μειωθεί κατά 43%. Οι κινεζικές μάρκες με το πέρασμα του χρόνου απέκτησαν σημάδι ωριμότητας. Ένα ακόμη πλεονέκτημα είναι ότι το μηνιαίο κόστος κτήσης στις πέντε μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές είναι περίπου 23% χαμηλότερο σε σχέση με τις παραδοσιακές μάρκες.

Οι παραδοσιακές εταιρείες πλέον αντιμετωπίζουν προβλήματα, όπως για παράδειγμα η πρόσφατη ανακοίνωση της Volkswagen, η οποία εξετάζει το ενδεχόμενο περικοπών έως και 100.000 θέσεων εργασίας και του κλεισίματος τεσσάρων γερμανικών εργοστασίων.

Φυσικά δεν πρέπει να ξεχνάμε και την έρευνα της Shell η οποία δείχνει ότι το 58% των Ευρωπαίων και το 79% των Αμερικανών οδηγών κατόχων εξακολουθούν να υποστηρίζουν ότι και το επόμενο αυτοκίνητό τους θα λειτουργεί με ορυκτά καύσιμα. Μόνο το 23% στην ΕΕ και το 16% στις ΗΠΑ εξετάζουν το ενδεχόμενο αγοράς ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Το αντίστοιχο ποσοστό για την αγορά ενός plug-in υβριδικού είναι 27% και 20% αντίστοιχα.

Οι Κινέζοι κατασκευαστές βλέπουν την τάση των καταναλωτών για την αγορά μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και αποφάσισαν να βγάλουν και αυτοί στην παραγωγή υβριδικά μοντέλα. Έτσι με αυτό τον τρόπο μεγαλώνουν ακόμη περισσότερο το ποσοστό των πωλήσεών τους και κάνουν ακόμη πιο αισθητή την παρουσία τους στις ευρωπαϊκές αγορές.

Κυριάκος Παρασίδης

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η έκτη γενιά του θρυλικού Nissan Micra παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Ελλάδα, σηματοδοτώντας την επιστροφή ενός από τα πιο εμβληματικά μοντέλα στην ιστορία της μάρκας.

Το ηλεκτρικό μοντέλο αποτελεί το νέο κεφάλαιο της εταιρείας που έχει αφήσει το δικό του αποτύπωμα στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία εδώ και περισσότερα από 40 χρόνια. Διατηρεί τα χαρακτηριστικά που το έκαναν να ξεχωρίσει, καθώς παρέμεινε ευέλικτο, με τολμηρό σχεδιασμό, προηγμένη τεχνολογία και συναρπαστική ηλεκτρική εμπειρία οδήγησης.

Σχεδιασμένο στο Nissan Design Europe στο Λονδίνο ξεχωρίζει άμεσα για τη δυναμική του προσωπικότητα. Το εξωτερικό εμπνευσμένο από SUV, οι ζάντες 18 ιντσών και τα χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα δημιουργούν μια σύγχρονη και τολμηρή εικόνα που είναι άμεσα αναγνωρίσιμη στο δρόμο.

Στο εσωτερικό, το νέο Micra συνδυάζει κομψή αισθητική με προηγμένη τεχνολογία και αναβαθμισμένη ποιότητα. Οι διπλές οθόνες 10,1 ιντσών δημιουργούν ένα πλήρως ψηφιακό περιβάλλον για οδηγό και επιβάτες, ενώ η πλοκή μαλακών και σκληρών υλικών, οι καθαρές γραμμές και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός ενισχύουν την πολυτελή αίσθηση στην καμπίνα.

Παρά τις compact εξωτερικές διαστάσεις προσφέρει ιδιαίτερα ευρύχωρο εσωτερικό. Πίσω μπορούν να φιλοξενηθούν δύο ενήλικες, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος είναι 326 λίτρα, ο οποίος μπορεί να φτάσει έως και τα 1.106 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, εξασφαλίζοντας πρακτικότητα και ευελιξία για κάθε καθημερινή ανάγκη.

Βασισμένο στην πλατφόρμα AmpR Small-car έχει εξελιχθεί ώστε να προσφέρει ισορροπία ανάμεσα στην ευελιξία της πόλης και την άνεση σε μεγαλύτερες διαδρομές. Η χαμηλά τοποθετημένη μπαταρία και το χαμηλό κέντρο βάρους συμβάλλουν σε μεγαλύτερη σταθερότητα και καλύτερο έλεγχο, ενώ η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και το χαμηλό συνολικό βάρος, περίπου 1.500 κιλά, συνθέτουν ένα περιβάλλον απόλυτης οδηγικής απόλαυσης.

Το νέο MICRA θα διατίθεται με δύο επιλογές μπαταρίας: Η μικρή μπαταρία έχει χωρητικότητα 40kWh με αυτονομία έως 319 χλμ (βάσει WLTP) και η μεγάλη είναι 52kWh με αυτονομία έως 419 χλμ (βάσει WLTP). Και οι δύο εκδόσεις υποστηρίζουν DC ταχεία φόρτιση έως 100kW, επιτρέποντας φόρτιση από 15% έως 80% σε περίπου 30 λεπτά, προσφέροντας πρακτικότητα και ελευθερία τόσο στην καθημερινότητα όσο και στα ταξίδια εκτός πόλης.

Το μοντέλο φέρνει την ψηφιακή εμπειρία στο επίκεντρο της καθημερινής οδήγησης, με ενσωματωμένες υπηρεσίες Google που δίνουν άμεση πρόσβαση σε Google Maps, Google Assistant και Google Play μέσα από το σύστημα infotainment. Η φωνητική υποστήριξη και η πάντα ενημερωμένη πλοήγηση κάνουν κάθε διαδρομή πιο απλή και άμεση.

Παράλληλα, μέσω του NissanConnect, ο οδηγός παραμένει συνδεδεμένος με το όχημα όπου κι αν βρίσκεται, έχοντας τη δυνατότητα να ελέγχει απομακρυσμένα τη φόρτιση, την αυτονομία και τη θερμοκρασία της καμπίνας, αλλά και να οργανώνει εύκολα τις διαδρομές του με προγραμματισμένες στάσεις φόρτισης.

Το Micra είναι το πρώτο από μια νέα γενιά μοντέλων που θα ακολουθήσουν τα επόμενα χρόνια, μαζί με το νέο LEAF, το νέο αμιγώς ηλεκτρικό JUKE και ένα ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό μοντέλο κατηγορίας A, ενισχύοντας την προϊοντική στρατηγική της Nissan με έμφαση στον σύγχρονο σχεδιασμό, την καινοτομία και τις τεχνολογίες που αναβαθμίζουν την καθημερινή εμπειρία οδήγησης. Το μοντέλο θα είναι διαθέσιμο στο επίσημο δίκτυο εμπόρων σε όλη την Ελλάδα από τις αρχές Ιουνίου. H βασική έκδοση «Engage» 40 kWh ξεκινά από τα 21.900 ευρώ με όφελος 3.000 ευρώ του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ», όφελος απόσυρσης 1.500 ευρώ και 500 ευρώ επιδότηση λανσαρίσματος, ενώ η ακριβότερη «Evolve» 52 kWh ξεκινάει από τα 27.900 ευρώ.

Κυριάκος Παρασίδης

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η Porsche θα περικόψει περισσότερες από 500 θέσεις εργασίας και θα αποχωρήσει από τρεις επιχειρηματικούς τομείς εκτός της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς η εταιρεία επικεντρώνεται εκ νέου στα βασικά πολυτελή οχήματά της, εν μέσω αυξανόμενης πίεσης από τους δασμούς των ΗΠΑ και την πτώση των κερδών.

Μετά την προγραμματισμένη πώληση των μεριδίων της στην Bugatti Rimac και τον ομιλο Rimac, η Porsche εφαρμόζει περαιτέρω εκτεταμένα μέτρα στο πλαίσιο της στρατηγικής της αναδιάρθρωσης.

Οι θυγατρικές Cellforce Group GmbH, Porsche eBike Performance GmbH και Cetitec GmbH πρόκειται να διακόψουν τη λειτουργία τους. Συνολικά, περισσότεροι από 500 εργαζόμενοι επηρεάζονται από τις προγραμματισμένες μειώσεις θέσεων εργασίας.

«Η Porsche πρέπει να επανεστιάσει στις βασικές της δραστηριότητες. Αυτή είναι η απαραίτητη βάση για μια επιτυχημένη στρατηγική αναδιάρθρωση. Αυτό μας αναγκάζει να κάνουμε επώδυνες περικοπές- συμπεριλαμβανομένων των θυγατρικών μας», σχολίασε ο διευθύνων σύμβουλος δρ. Michael Leiters.

Οι θυγατρικές Cellforce Group GmbH, με έδρα το Kirchentellinsfurt, Porsche eBike Performance GmbH, με έδρα το Ottobrunn, και Cetitec GmbH, με έδρα το Pforzheim, πρόκειται να διακόψουν την λειτουργία τους.

Στο πλαίσιο της στρατηγικής αναδιάρθρωσης της Porsche και της στρατηγικής της για τεχνολογικά ανοιχτά συστήματα μετάδοσης κίνησης, η Cellforce GmbH δεν έχει πλέον μια επαρκώς βιώσιμη μακροπρόθεσμη προοπτική. Συνεπώς, η διοίκηση θα ξεκινήσει συζητήσεις με το συμβούλιο εργαζομένων σχετικά με το κλείσιμο της εταιρείας. Επηρεάζονται περίπου 50 εργαζόμενοι.

Η Porsche eBike Performance GmbH ιδρύθηκε για την ανάπτυξη συστημάτων κίνησης ηλεκτρικών ποδηλάτων υψηλής απόδοσης και την παγκόσμια εμπορία τους. Λόγω των ριζικά αλλαγμένων συνθηκών της αγοράς για τα συστήματα κίνησης ηλεκτρικών ποδηλάτων, οι δραστηριότητες της κοινοπραξίας θα διακοπούν. Αυτό το μέτρο συνάδει με τη στρατηγική εστίαση της Porsche AG στην κύρια δραστηριότητά της. Το κλείσιμο των δραστηριοτήτων στις εγκαταστάσεις του Ottobrunn και του Ζάγκρεμπ επηρεάζει περίπου 350 εργαζομένους.

Η Cetitec GmbH, με έδρα το Πφόρτσχαϊμ, ανέπτυξε εξειδικευμένο λογισμικό για την επικοινωνία δεδομένων για την Porsche και ολόκληρο τον Όμιλο Volkswagen. Και εδώ, το περιβάλλον της αγοράς έχει αλλάξει και τα πεδία ανάπτυξης έχουν μετατοπιστεί. Η διοίκηση της Cetitec GmbH θα ξεκινήσει, επομένως, συζητήσεις με το συμβούλιο εργαζομένων σχετικά με το κλείσιμο της εταιρείας. Επηρεάζονται περίπου 60 εργαζόμενοι στη Γερμανία και 30 στην Κροατία.

Σπύρος Ρέκκας

ΑΠΕ-ΜΠΕ